August 20, 2022

Hatton es uno de los muchos miembros del personal de Ping que juega con los hierros de la serie i.

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Bienvenido a Wall-to-Wall Equipment, el resumen semanal de equipos en el que el editor de equipos de GOLF jonathan pared lo guía a través de las últimas tendencias, rumores y noticias de última hora. El último lote de Gear Notes se lanza antes debido al fin de semana festivo.

Vale la pena esperar

Ping i210 de hierro hizo su debut en el Tour hace poco más de cuatro años en el FedEx St. Jude Classic en Memphis. No hace falta decir que ha pasado un minuto desde que Ping lanzó una nueva plancha i-Series. Pero eso podría cambiar en un futuro próximo después de que se viera a Tyrrell Hatton con lo que parece ser un prototipo de hierro i-Series nunca antes visto.

Hatton es uno de varios empleados de alto nivel de Ping, junto con Viktor Hovland y Lee Westwood, que confían en el modelo i-Series. Con una hoja más larga en los hierros largos y un perfil más compacto en los hierros cortos, i210 desdibuja la línea entre un mejor jugador y mejorar el juego con una combinación inteligente de tolerancia y maniobrabilidad que le ha valido calificaciones altas desde su presentación.

Es muy probable que los nuevos hierros de Hatton tengan características y beneficios similares a los de su predecesor. Por supuesto, existen algunos cambios visibles en la forma y el diseño general.

Prototipos de hierros Hatton Ping i-Series.

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Comencemos con el tornillo de peso en la punta de la plancha, una nueva adición que no formaba parte del diseño del i210. Los lanzamientos recientes de hierro de Ping (Blueprint, i59, i525) han presentado un tornillo de tungsteno mecanizado en la punta para propósitos de MOI (lo siento).

Lo que queda por ver es lo que sucede debajo del capó. Las últimas incorporaciones de la serie i (i59 e i525) presentaban diseños completamente diferentes, por lo que probablemente funcionará en ambos sentidos. La cavidad de múltiples materiales del i59 se construyó alrededor de un núcleo de aluminio, un tercio de la densidad del acero inoxidable tradicional, que redistribuyó aproximadamente 30 gramos de peso para propósitos de trayectoria y MOI. Mientras tanto, la cavidad hueca del i525 se llenó con un polímero EVA, ubicado directamente detrás de la cara, lo que ayudó a afinar el sonido del impacto. Mirando estrictamente la cavidad rediseñada y para quién están diseñados los hierros (mejores jugadores), este es probablemente el primero en este caso.

En términos de cambios de forma y perfil, una puntera más suave y un diseño de cavidad de perfil más bajo (que emite vibraciones de iBlade) evoca un hierro clásico sencillo que los mejores jugadores seguramente apreciarán.

Si el hierro ya está en la bolsa de Hatton, lo más probable es que los golfistas de fin de semana no tengan que esperar mucho para subirse a él también.

Ayuda de equipo

La Tour Van satisfizo las necesidades de equipamiento LIV en Portland.

Dylan Dethier/GOLF

Cuando se presentó por primera vez el LIV Tour, muchos se preguntaron quién se encargaría de los controles de agarre, loft/lie y otras solicitudes relacionadas con el equipo durante una semana de juego del torneo.

Por ahora, son Ben Giunta y Jason Werner.

Giunta, exrepresentante de Nike Golf Tour y fundadora de The Tour Van, y Werner, que trabajó en las instalaciones de The Kingdom de TaylorMade y es socio corporativo, estuvieron presentes en Pumpkin Ridge Golf Club al comienzo de la semana para cuidar todo y todos. exigencias de la camioneta The Tour Van original. (Un segundo camión Tour Van está ubicado en el Hermitage Golf Club en Nashville, Tennessee).

“Es más fácil manejar las solicitudes aquí porque el campo es más pequeño”, dijo Werner a GOLF.com. “Necesitaban a alguien aquí que pudiera apoyar los eventos. Esta semana hubo muchos controles de loft y mentiras, pero también hicimos algunas pruebas en boxes. Los muchachos suelen traer cosas de sus creadores aquí y podemos ayudar cuando sea necesario.

Según Werner, el plan es que The Tour Van apoye a los jugadores de LIV en los eventos restantes en los Estados Unidos (Bedminster, Nueva Jersey, Boston y Chicago), pero no cuando la gira vaya al extranjero.

en seguidilla

Madera de calle TSR2+ en Titleist Fort Loft.

Ryan Barath/GOLF

El lanzamiento del TSR de Titleist continuó en el DP World Tour, donde 21 jugadores pasaron a ser pilotos en Irlanda. En el John Deere Classic, Titleist vio a 28 jugadores usar el piloto después de que 18 hicieran el cambio la semana anterior en el Travelers Championship.

JT Poston, que finalizó segundo detrás de los Travelers, continuó con su buen desempeño en el John Deere Classic con un nuevo piloto TSR3 en la bolsa. Poston vio un aumento de la velocidad de la bola de 2 mph en las pruebas TSi/TSR cara a cara, lo que lo llevó a hacer oficial el cambio.

“Definitivamente está más lejos”, dijo Poston después del primer contacto la semana pasada. “Realmente me gusta el sonido de esto. Se siente bien. Genial. Suena increíble.

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Fotógrafo Golf.com

Jonathan Wall es editor de equipos de GOLF Magazine y GOLF.com. Antes de unirse al equipo a fines de 2018, pasó 6 años cubriendo equipos del PGA Tour.